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137-2866-5346C/C 復(fù)合材料是以碳纖維及其織物或碳氈增強的碳基體復(fù)合材料，其制備工藝主要有兩種方法 ：化學(xué)氣相法（CVD 或 CVI）和液相浸漬-碳化法。前者是以有機低分子氣體為前驅(qū)體，后者是以熱塑性樹脂 （石油瀝青、煤瀝青、中間相瀝青）或熱固性樹脂（呋喃、糠醛、酚醛樹脂）為基體前驅(qū)體，這些原料在高溫下發(fā)生一系列復(fù)雜化學(xué)變化而轉(zhuǎn)化為基體碳。為了得到更好的致密化效果，通常將化學(xué)氣相法和液相浸漬 - 碳化法進行復(fù)合致密化，得到具有理想密度的 C/C 復(fù)合材料。作為增強體的碳纖維、碳纖維織物或炭氈等是根據(jù)復(fù)合材料所制成構(gòu)件的使用要求確定的， 同時要考慮到增強體與基體碳的界面結(jié)合。增強體可以是單向、二向、三向或多向，大多采用編織的方式制備，而在生產(chǎn)圓筒、圓錐或圓柱等構(gòu)件時需要采用計算機控制進行編織。C/C 復(fù)合材料的加工工藝流程如圖1所示。
C/C 復(fù)合材料的低密度、高強度、 高導(dǎo)熱性、低膨脹系數(shù)，以及抗熱沖擊性能好、尺寸穩(wěn)定性高等優(yōu)點，使其成 為當(dāng)今 1650℃以上應(yīng)用的少數(shù)備選材料，最高理論溫度高達2600℃，因此被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的高溫材料之 一。我國 C/C 復(fù)合材料目前已經(jīng)從軍用航空應(yīng)用往工業(yè)領(lǐng)域拓展。以博云新材為代表的 C/C 復(fù)合材料龍頭企業(yè)已經(jīng)成功地承擔(dān)了我國大飛機 C919 剎車系統(tǒng)的生產(chǎn)。C/C復(fù)合材料在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用空間隨著其優(yōu)異性能和性價比優(yōu)勢而逐步發(fā)展起來，高溫?zé)釄鲇?C/ C 復(fù)合材料、人工骨用 C/C 復(fù)合材料、 低成本航空制動 C/C 復(fù)合材料、新型高能制動 C/C 復(fù)合材料等都屬新材料重點之一，而光伏、半導(dǎo)體行業(yè)和工業(yè) 熱處理行業(yè)有望成為C/C復(fù)合材料大規(guī)模應(yīng)用的突破口。
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